ড্রাইওয়াল স্ক্রু আকার এবং প্রকার: মোটা বনাম সূক্ষ্ম থ্রেড, কতক্ষণ ব্যবহার করতে হবে

ড্রাইওয়ালের জন্য কী ধরণের স্ক্রু ব্যবহার করতে হবে

ড্রাইওয়াল স্ক্রু হল একটি ডেডিকেটেড ফাস্টেনার ক্যাটাগরি যার একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতি জিপসাম বোর্ড ইনস্টলেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। এগুলি কাঠের স্ক্রু বা সাধারণ-উদ্দেশ্যযুক্ত শীট মেটাল স্ক্রুগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য নয়, এবং ভুল টাইপ ব্যবহার করার ফলে দুটি সাধারণ সমস্যা দেখা দেয়: হয় স্ক্রুটি অতিরিক্ত চালিত হলে ড্রাইওয়ালের কাগজের মুখটি ছিঁড়ে ফেলে, অথবা এটি প্যানেলটিকে সমতল রাখার জন্য যথেষ্ট নিরাপদে ফ্রেমিংকে আঁকড়ে ধরতে ব্যর্থ হয়।

একটি ড্রাইওয়াল স্ক্রু এর সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হল:

• বিগলের মাথা — একটি অবতল, কাউন্টারসাঙ্ক প্রোফাইল যা স্ক্রুটিকে কাগজের মুখ ছিঁড়ে না দিয়ে ড্রাইওয়াল পৃষ্ঠের ঠিক নীচে বসতে দেয়। টেপারটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাট কাউন্টারসাঙ্ক হেডের চেয়ে অগভীর, যা জিপসাম জুড়ে আরও মৃদুভাবে ক্ল্যাম্পিং বল বিতরণ করে।
• ফিলিপস অবকাশ (বা স্কয়ার ড্রাইভ) — ফিলিপস #2 স্ট্যান্ডার্ড এবং একটি স্ক্রু বন্দুককে সামঞ্জস্যপূর্ণ টর্ক এ ক্যাম আউট করার অনুমতি দেয়, যা অতিরিক্ত ড্রাইভিং প্রতিরোধে সহায়তা করে। স্কয়ার ড্রাইভ (রবার্টসন) বাণিজ্যিক কাজের উপর আরও সুনির্দিষ্ট গভীরতা নিয়ন্ত্রণের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।
• শক্ত, ফসফেট-লেপা ইস্পাত — বেশিরভাগ ড্রাইওয়াল স্ক্রু কালো ফসফেট ফিনিস সহ কেস-কঠিন কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি। কঠিনীভবন নমন ছাড়া জিপসামের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা প্রদান করে; ফসফেট আবরণ হালকা জারা প্রতিরোধের অফার করে এবং সমাপ্তির জন্য যৌগিক আনুগত্য উন্নত করে।
• তীক্ষ্ণ, সুচের মতো বিন্দু — স্ব-ড্রিলিং পয়েন্ট কাঠ বা লাইট-গেজ ইস্পাত ফ্রেমিং-এ প্রাক-তুরপুন করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

বাহ্যিক বা উচ্চ-আদ্রতা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য (বাথরুম, বেসমেন্ট), নির্দিষ্ট করুন জারা-প্রতিরোধী drywall screws — হয় হট-ডিপ গ্যালভানাইজড বা স্টেইনলেস স্টিল — যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড ব্ল্যাক ফসফেট স্ক্রুগুলি যৌগটির মধ্য দিয়ে মরিচা ধরবে এবং ফিনিসটিকে দাগ দেবে৷

মোটা থ্রেড বা ফাইন থ্রেড ড্রাইওয়াল স্ক্রু: কোনটি ব্যবহার করতে হবে

ড্রাইওয়াল স্ক্রু নির্বাচন করার সময় থ্রেড পিচ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনশীল। নিয়মটি সোজা: কাঠের ফ্রেমিংয়ের জন্য মোটা থ্রেড, মেটাল ফ্রেমিংয়ের জন্য সূক্ষ্ম সুতো।

মোটা থ্রেড (W-টাইপ) ড্রাইওয়াল স্ক্রু

মোটা থ্রেড ড্রাইওয়াল স্ক্রু - কখনও কখনও "ডব্লিউ-টাইপ" বা "উড-টু-ড্রাইওয়াল" লেবেলযুক্ত - ব্যাপকভাবে ফাঁকযুক্ত থ্রেড থাকে (প্রায় প্রতি ইঞ্চিতে 7-9 থ্রেড গেজের উপর নির্ভর করে) কাঠের ফাইবারে আক্রমণাত্মকভাবে কামড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রশস্ত থ্রেড ব্যবধান প্রতিটি থ্রেডকে আরও কাঠ দেয়, ডাইমেনশনাল লাম্বার বা ইঞ্জিনিয়ারড কাঠের স্টাডগুলিতে পুল-আউট প্রতিরোধকে সর্বাধিক করে তোলে।

সূক্ষ্ম থ্রেডেড আকারে, কাঠের মধ্যে চালিত একটি স্ক্রু খুব ধীরে ধীরে বাজে এবং অতিরিক্ত ঘর্ষণ তাপ উৎপন্ন করে, যা মুখের কাছে কাঠকে বিভক্ত করতে পারে বা স্ক্রু শ্যাঙ্কটি ভেঙে যেতে পারে। মোটা থ্রেড দক্ষতার সঙ্গে নিজেদের টান এবং পরিষ্কারভাবে আসন.

মোটা থ্রেড ব্যবহার করুন যখন: কাঠের স্টাড, কাঠের সিলিং জোয়েস্ট বা কাঠের ব্লকিং-এর সাথে ড্রাইওয়াল সংযুক্ত করা - যা আবাসিক নির্মাণের বেশিরভাগ অংশকে কভার করে।

ফাইন থ্রেড (এস-টাইপ) ড্রাইওয়াল স্ক্রু

সূক্ষ্ম থ্রেড ড্রাইওয়াল স্ক্রুগুলি - "এস-টাইপ" বা "সেলফ-ড্রিলিং মেটাল-টু-ড্রাইওয়াল" লেবেলযুক্ত - ঘনিষ্ঠভাবে ফাঁকযুক্ত থ্রেড রয়েছে (প্রায় প্রতি ইঞ্চিতে 18-20টি থ্রেড ) এবং একটি তীক্ষ্ণ, স্ব-ড্রিলিং পয়েন্ট যা হালকা-গেজ ইস্পাত স্টাডকে ছিদ্র করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (সাধারণত 20-25 গেজ, 0.36-0.45 মিমি)। সূক্ষ্ম থ্রেডটি পাতলা স্টিলের স্ক্রু দৈর্ঘ্যের প্রতি ইউনিটে আরও বেশি থ্রেড যোগাযোগের ক্ষেত্র তৈরি করে, যা অপরিহার্য কারণ অর্থপূর্ণ ধারণ শক্তি বিকাশের জন্য মোটা থ্রেডগুলির জন্য সামান্য উপাদান গভীরতা উপলব্ধ।

ধাতব ফ্রেমিংয়ে মোটা থ্রেড স্ক্রু ব্যবহার করা বিপরীত সমস্যা তৈরি করে: থ্রেডগুলি স্ক্রু আসনের আগে পাতলা ইস্পাত বের করে দেয়, এটি প্রায় কোনও ধারণ ক্ষমতা ছাড়াই গর্তে অবাধে ঘুরতে থাকে।

সূক্ষ্ম থ্রেড ব্যবহার করুন যখন: লাইট-গেজ স্টিল স্টাড বা ইস্পাত হ্যাট চ্যানেলের সাথে ড্রাইওয়াল সংযুক্ত করা — বাণিজ্যিক নির্মাণে মানক এবং আবাসিক বেসমেন্ট ফিনিশিংয়ে ক্রমবর্ধমান সাধারণ।

স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইওয়াল স্ক্রু মাপ এবং কখন প্রতিটি ব্যবহার করবেন

Drywall screws ব্যাস (গেজ সংখ্যা) এবং দৈর্ঘ্য দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়. সবচেয়ে সাধারণ গেজ হয় #6 , #8 ব্যবহার করে কিছু ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশন সহ। দৈর্ঘ্য হল যেখানে নির্বাচনের সিদ্ধান্তগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ স্ক্রুটিকে অবশ্যই ন্যূনতম গভীরতা দিয়ে ফ্রেমিংয়ে প্রবেশ করতে হবে যাতে স্টাডের পিছনের মুখ দিয়ে নীচে না বের হয়ে বা প্রসারিত না হয়ে পর্যাপ্ত ধারণ শক্তি তৈরি হয়।

সাধারণ আকার নির্ধারণের নিয়ম: স্ক্রুটি কমপক্ষে ফ্রেমিংয়ে প্রবেশ করা উচিত ⅝ ইঞ্চি (16 মিমি) ড্রাইওয়াল মুখের বাইরে। বেশিরভাগ পেশাদারদের লক্ষ্য ¾ ইঞ্চি (19 মিমি) নির্ভরযোগ্য পুল-আউট প্রতিরোধের জন্য ব্যবহারিক ন্যূনতম হিসাবে অনুপ্রবেশ।

দ 1¼ ইঞ্চি মোটা থ্রেড স্ক্রু ½ ইঞ্চি ড্রাইওয়ালে কাঠের ফ্রেমিংয়ে আবাসিক নির্মাণে এটি এখন পর্যন্ত সর্বাধিক ব্যবহৃত সংমিশ্রণ - এটি কার্যত প্রতিটি ফ্রেমিং কাজের জন্য ডিফল্ট আকার। দ 1⅝ ইঞ্চি সূক্ষ্ম থ্রেড স্ক্রু বাণিজ্যিক লাইট-গেজ ইস্পাত অশ্বপালনের কাজের জন্য সমতুল্য মান।

সিলিং বনাম দেয়ালের জন্য ড্রাইওয়াল স্ক্রু কতক্ষণ হওয়া উচিত

সিলিং ইনস্টলেশনগুলি প্রাচীর ইনস্টলেশনের তুলনায় ড্রাইওয়াল স্ক্রুগুলিতে উচ্চতর পুল-আউট চাহিদা আরোপ করে, কারণ মাধ্যাকর্ষণ কেবল সিসমিক বা ইমপ্যাক্ট লোডিংয়ের পরিবর্তে অবিচ্ছিন্নভাবে ফাস্টেনারের বিরুদ্ধে কাজ করে। এই কারণে, অনেক ঠিকাদার এবং drywall সিস্টেম স্পেসিফিকেশন দ্বারা স্ক্রু অনুপ্রবেশ গভীরতা বৃদ্ধি ¼ ইঞ্চি (6 মিমি) একই বোর্ডের বেধের দেয়ালের তুলনায় সিলিংয়ে।

ব্যবহারিক প্রভাব:

• কাঠের সিলিং জোয়েস্টে ½ ইঞ্চি ড্রাইওয়াল: ব্যবহার 1⅝ ইঞ্চি স্ক্রু (1¼ ইঞ্চি নয়) জোয়েস্টে কমপক্ষে 1⅛ ইঞ্চি থ্রেড জড়িত নিশ্চিত করতে।
• কাঠের সিলিং জোয়েস্টে ⅝ ইঞ্চি টাইপ এক্স: ব্যবহার 1⅞ ইঞ্চি বা 2 ইঞ্চি স্ক্রু অগ্নি সমাবেশ ফ্রেমিং মধ্যে নির্ভরযোগ্য হোল্ডিং জন্য.
• সিলিং স্ক্রু ব্যবধান: GA-216 (জিপসাম অ্যাসোসিয়েশন) স্ট্যান্ডার্ড এ স্ক্রুগুলি নির্দিষ্ট করে কেন্দ্রে 12 ইঞ্চি সিলিং বনাম দেয়ালের জন্য কেন্দ্রে 16 ইঞ্চি যখন ফ্রেমিং 16 ইঞ্চি o.c. কঠোর ব্যবধান মান-দৈর্ঘ্যের স্ক্রুগুলির সাথে পুল-আউট মার্জিনের হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

স্যাগিং ড্রাইওয়াল সিলিংগুলি প্রায় সবসময়ই সিলিং ফ্রেমিং, আন্ডার-ড্রাইভিং স্ক্রু (পৃষ্ঠের মাথাকে গর্বিত রেখে) বা খুব দূরে স্পেসিং স্ক্রু ব্যবহার করার ফলে হয়। তিনটি ত্রুটিই সময়ের সাথে সাথে প্যানেলের ওজনের প্রয়োজনের তুলনায় কার্যকর ধারণ শক্তিকে কমিয়ে দেয়।

ড্রাইওয়াল স্ক্রু নির্বাচন এবং ইনস্টল করার সময় সাধারণ ভুল

এমনকি সঠিক স্ক্রু নির্বাচন করা সত্ত্বেও, ইনস্টলেশন ত্রুটিগুলি ঘন ঘন ঘন ঘন হয় যে তারা ড্রাইওয়াল কাজের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অংশের কলব্যাকের জন্য দায়ী। সবচেয়ে ফলপ্রসূ হল:

• ওভার-ড্রাইভিং — স্ক্রু হেডটি ⅛ ইঞ্চির বেশি নীচে পৃষ্ঠের নীচে ডুবিয়ে দিলে কাগজের মুখ ছিঁড়ে যায় এবং ফাস্টেনারের ধারণ ক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়। কাগজের স্তরটি ফাস্টেনার পয়েন্টে বেশিরভাগ প্রসার্য প্রতিরোধের সরবরাহ করে; একবার ছিঁড়ে গেলে, স্ক্রুটি সম্পূর্ণরূপে জিপসাম কম্প্রেশনের উপর নির্ভর করে, যা দুর্বল। সেট স্ক্রু বন্দুক গভীরতা অবিকল স্টপ.
• ধাতব ফ্রেমিংয়ে মোটা থ্রেড ব্যবহার করা — থ্রেডগুলি অবিলম্বে পাতলা-গেজ ইস্পাতটি বের করে দেয়, এমন একটি স্ক্রু রেখে যায় যা ঘোরে কিন্তু প্যানেলটি শক্ত করে না। প্যানেলটি রটবে এবং স্ক্রু হেডটি ফ্লাশে বসবে না।
• খুব ছোট যে screws ব্যবহার করে — অপর্যাপ্ত ফ্রেমিং অনুপ্রবেশের ফলে লোডের অধীনে টান-থ্রু ব্যর্থ হয়, বিশেষ করে সিলিংয়ে। এটি সবচেয়ে সাধারণ আকার পরিবর্তনের ত্রুটি এবং প্রায়শই প্যানেলগুলি ইনস্টলেশনের কয়েক সপ্তাহ পরে না হওয়া পর্যন্ত আবিষ্কৃত হয় না।
• একটি কোণে ড্রাইভিং screws — জিপসামের কৌণিক স্ক্রুগুলি একটি চাপের ঘনত্ব তৈরি করে যা প্যানেলটি লোড করার সময় ফাস্টেনারের চারপাশে বোর্ডের মুখকে ফাটল করে। বোর্ডের মুখের দিকে লম্বভাবে সমস্ত স্ক্রু চালান।
• প্রান্তের খুব কাছাকাছি screws স্থাপন - স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন একটি সর্বনিম্ন ⅜ ইঞ্চি (10 মিমি) একটি কাটা প্রান্ত থেকে এবং ½ ইঞ্চি (13 মিমি) ফ্যাক্টরি-টেপারড প্রান্ত থেকে। এর থেকে কাছাকাছি, জিপসাম ফাস্টেনারের চারপাশে ভেঙে যায় এবং প্যানেলের প্রান্তটি শেষ করার সময় ভঙ্গুর হয়ে যায়।